近日，比亞迪旗下e平臺(tái)3.0首款量產(chǎn)車型——海豚，開過了山海關(guān)，在沈陽(yáng)進(jìn)行了一場(chǎng)冬季實(shí)測(cè)。該測(cè)試涵蓋了沈陽(yáng)的城市快速路、高速環(huán)線、早晚高峰的市中心等路況，通過還原用戶冬季實(shí)際用車工況，模擬能滿足中國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)用戶需要的冬季用車場(chǎng)景。

　　海豚通過標(biāo)配高效的八合一電動(dòng)力總成、IPB減速回饋系統(tǒng)，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航最大提升20%。直面用戶痛點(diǎn)，比亞迪海豚以技術(shù)創(chuàng)新滿足消費(fèi)者需要，上市即熱銷。數(shù)據(jù)顯示，11月，海豚的銷量達(dá)8809輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.4%，實(shí)現(xiàn)銷量三連漲。

　　伴隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度越來越高，新能源汽車市場(chǎng)近兩年也迎來了跨越式發(fā)展。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到12.7%，市場(chǎng)需求依舊旺盛。值得一提的是，11月我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已升至17.8%，新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率為19.5%。這意味著，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每銷售10輛乘用車中，將有兩輛為新能源車型。

　　這些數(shù)據(jù)“對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說意義重大”，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華直言，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從量變到質(zhì)變，完成了從導(dǎo)入期到快速增長(zhǎng)期的過渡，并在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)方面占據(jù)了非常重要的位置”。

　　盡管新能源汽車擁有節(jié)能減排、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但電池的續(xù)航里程衰減和抗低溫性能差等問題，一直困擾著全球汽車行業(yè)，也成為影響消費(fèi)者購(gòu)車的痛點(diǎn)。也正是因?yàn)檫@兩個(gè)因素，讓東北的冬季用車場(chǎng)景被眾多新能源汽車品牌視為難以逾越的“高峰”，市場(chǎng)上也因此有了“電動(dòng)車不過山海關(guān)”的說法。

　　近日，比亞迪旗下海豚開過了山海關(guān)，在沈陽(yáng)進(jìn)行了一場(chǎng)冬季實(shí)測(cè)。該測(cè)試涵蓋了沈陽(yáng)的城市快速路、高速環(huán)線、早晚高峰的市中心等路況，通過還原用戶冬季實(shí)際用車工況，模擬能滿足中國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)用戶需要的冬季用車場(chǎng)景。

　　作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款量產(chǎn)車型，海豚通過標(biāo)配高效的八合一電動(dòng)力總成、IPB減速回饋系統(tǒng)，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航最大提升20%。此次測(cè)試的海豚時(shí)尚版，NEDC續(xù)航405km，而在環(huán)境平均-7 ℃～4 ℃氣溫的續(xù)航測(cè)試中，續(xù)航實(shí)現(xiàn)率高達(dá)81%，滿電續(xù)航里程達(dá)330km以上。

　　據(jù)比亞迪的工程師介紹，從制約冬季續(xù)航衰減的因素分析，冬季續(xù)航衰減主要原因在于新增采暖需求和驅(qū)動(dòng)消耗的增加。冬季采暖需求方面，動(dòng)力電池的活性下降，電子從正級(jí)到負(fù)極移動(dòng)減弱，造成電池續(xù)航里程衰減，為保障動(dòng)力電池可放電量不衰減需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行加熱保溫。并且電動(dòng)車沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量廢熱，乘員艙采暖主要依靠動(dòng)力電池的電量提供。冬季驅(qū)動(dòng)損耗方面，由于環(huán)境溫度低，空氣密度大，風(fēng)阻增大，車輛需更多的驅(qū)動(dòng)能量克服風(fēng)阻做功。同時(shí)，低溫油液粘稠度增加，導(dǎo)致傳動(dòng)消耗的能量增加。這一系列原因使驅(qū)動(dòng)的能耗增加，用來驅(qū)動(dòng)的電量變少。

　　比亞迪e平臺(tái) 3.0從整車能量高效利用的角度，解決冬季續(xù)航痛點(diǎn)。e平臺(tái) 3.0標(biāo)配八合一電動(dòng)力總成，集成程度更高、高效區(qū)間更大；高效率高功率扁線電機(jī)額定功率提升40%，最高效率可達(dá)97.5%；SiC電機(jī)控制器最高效率達(dá)99.7%。三電系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化大大提升驅(qū)動(dòng)效率，降低驅(qū)動(dòng)損耗。另外，低風(fēng)阻造型和高效的IPB減速回饋使得能耗進(jìn)一步降低。

　　為提升電動(dòng)車的采暖效果，比亞迪從整車能量綜合利用的角度提出寬溫域高效熱泵系統(tǒng)方案。將整車熱量綜合利用，利用動(dòng)力總成廢熱，為車輛提供熱量來源，同時(shí)電池?zé)峁芾矸矫娌捎美涿街崩渲睙峒夹g(shù)提升制熱效率，使熱泵系統(tǒng)可以在-30℃~60℃仍能正常工作，熱效率提升20%。

　　作為比亞迪海洋車系的首款車型，海豚不僅是基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造的首款車型，同時(shí)也是使用比亞迪全新LOGO的首款車型，其專注于純電動(dòng)汽車的推廣和普及，具有更年輕的產(chǎn)品定位，更鮮明的新能源屬性。

　　外觀方面，比亞迪海豚萌動(dòng)的設(shè)計(jì)個(gè)性時(shí)尚，其外觀輪廓特征鮮明、活力十足，內(nèi)飾線條流暢柔美，大膽的色彩搭配和巧妙的細(xì)節(jié)裝飾給人以暢游海洋世界的奇妙感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，海豚配備的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，屏占比更大，看視頻、追劇更過癮。DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采用全新的UI設(shè)計(jì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了賬號(hào)體系互通，讓手機(jī)、車機(jī)無縫鏈接，做到了人-車-社會(huì)-生活場(chǎng)景的全面融合。

　　直面用戶痛點(diǎn)，比亞迪海豚以技術(shù)創(chuàng)新滿足消費(fèi)者需要，上市即熱銷。數(shù)據(jù)顯示，11月，海豚的銷量達(dá)8809輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.4%，實(shí)現(xiàn)銷量三連漲。得益于“新援”海豚的助攻，比亞迪11月新能源汽車銷量達(dá)到了90121輛，連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。