近日，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了國家標準《汽車產(chǎn)品缺陷線索報告及處理規(guī)范》（GB/T 39892-2021），新規(guī)將于10月1日起正式實施。
     缺陷線索報告采集與分析是發(fā)現(xiàn)和研判汽車潛在缺陷的重要基礎(chǔ)性支撐工作，消費者提交缺陷產(chǎn)品線索報告是發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷最重要的信息源之一。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費者安全意識的提升，缺陷線索報告數(shù)量逐年快速增加，與此同時，維權(quán)機構(gòu)、市場服務(wù)機構(gòu)等第三方機構(gòu)正廣泛收集消費者的投訴信息，其中部分信息可能成為發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷的重要線索，然而不同機構(gòu)收集的內(nèi)容和格式均不同，相關(guān)數(shù)據(jù)無法有效轉(zhuǎn)變?yōu)槿毕菥�索報告并與主管部門進行共享和整合。此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)分析反饋水平參差不齊，甚至無法快速完成反饋，對缺陷線索報告的技術(shù)分析流程和標準有待進一步規(guī)范。國家標準的出臺統(tǒng)一了缺陷線索報告的內(nèi)容和格式，有利于有效提高用于汽車產(chǎn)品召回的缺陷線索報告收集和分析能力，對預(yù)防和消除汽車產(chǎn)品安全隱患具有積極意義。
     標準采用分節(jié)編排方式，共7節(jié)，對汽車產(chǎn)品缺陷線索報告提交方式、內(nèi)容要求及技術(shù)分析反饋做了進一步的細化和分析，更具操作性，其主要內(nèi)容包括：
     任何單位和個人可通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、電子郵件、信函等方式向缺陷產(chǎn)品技術(shù)召回機構(gòu)提交汽車產(chǎn)品缺陷線索報告；汽車產(chǎn)品缺陷線索報告應(yīng)包括車輛信息（車輛識別代碼VIN等）、故障描述信息和報告人信息。
     召回技術(shù)機構(gòu)對缺陷線索的有效性和唯一性進行評估，將符合要求的信息轉(zhuǎn)交汽車生產(chǎn)企業(yè)。有效性檢查是指檢查車輛VIN是否符合《道路車輛車輛識別代碼（VIN）》的編碼規(guī)則，將生產(chǎn)者名稱等與企業(yè)備案信息進行比對，支撐數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析，檢查故障描述內(nèi)容是否反映真實發(fā)生且反映車輛質(zhì)量安全問題，剔除不在召回管理范圍內(nèi)的問題。唯一性報告是通過與歷史數(shù)據(jù)信息比較，剔除對同一輛車同一故障問題的缺陷線索報告，以避免誤判。
     收到技術(shù)召回機構(gòu)轉(zhuǎn)交的信息之后，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)開展故障原因分析并反饋。具體來看，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)核實車輛信息，采用用戶回訪、現(xiàn)場調(diào)查等方式，確定故障現(xiàn)象是否復(fù)現(xiàn)，評估故障發(fā)生的頻次，查找引發(fā)故障的原因，制定故障處置措施，并根據(jù)以上情況確認是否已發(fā)布召回公告、是否已發(fā)布技術(shù)服務(wù)公告，確認該VIN是否在適用范圍內(nèi)；并結(jié)合缺陷線索報告、故障索賠報告、銷售信息等，綜合分析該車型的該故障是否具有普遍性；汽車生產(chǎn)者通常應(yīng)在收到缺陷線索報告后的10個工作日內(nèi)完成反饋。
     此外，標準中設(shè)定的缺陷線索報告反饋指標用于后續(xù)關(guān)聯(lián)分析、缺陷調(diào)查與判定等工作，可以有效縮短從缺陷線索采集到召回的時間周期，最大限度快速定位汽車潛在缺陷問題。
     據(jù)悉，為統(tǒng)一缺陷線索報告標準，共享社會資源，缺陷產(chǎn)品管理中心組建了“全國汽車產(chǎn)品缺陷線索監(jiān)測協(xié)作網(wǎng)”，并已在2019年12月試運行。截至今年上半年，缺陷產(chǎn)品管理中心及其組建的“全國汽車產(chǎn)品缺陷線索監(jiān)測協(xié)作網(wǎng)”共采集汽車產(chǎn)品缺陷線索報告21萬余例，涉及324家汽車生產(chǎn)企業(yè)、375個品牌。由此引發(fā)的汽車召回數(shù)量占總數(shù)量的50%以上。