盤點(diǎn)成都車展自主品牌上市新車
第二十二屆成都車展已于9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個(gè)國內(nèi)外汽車品牌參展。盡管車市環(huán)境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進(jìn)行新車發(fā)布或上市活動(dòng)，各品牌旗下的當(dāng)紅車型也悉數(shù)登臺(tái)亮相。接下來就跟隨中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的腳步，了解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當(dāng)天，長安汽車展臺(tái)前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因?yàn)橛杏耙暶餍顷惱さ牡綀鲋�，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價(jià)區(qū)間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項(xiàng)對發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件10年或30萬公里的超長質(zhì)保，這也看得出長安汽車對該車型的品質(zhì)充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御岳設(shè)計(jì)語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強(qiáng)。車頭部分的設(shè)計(jì)可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，向下收緊的大面積中網(wǎng)格柵做了熏黑處理，左右兩側(cè)霧燈罩的面積同樣很大，并且使用了紅色橫條作為點(diǎn)綴。在細(xì)節(jié)部分，LED燈帶可以在解鎖時(shí)實(shí)現(xiàn)左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達(dá)，證明車輛可以實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛輔助。
車身側(cè)面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側(cè)面特征。翼子板處的紅色標(biāo)識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動(dòng)感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側(cè)面的尾燈造型舒緩流暢，內(nèi)部細(xì)節(jié)也更加精致，下方雙邊共四出的排氣設(shè)置更符合國內(nèi)年輕人的需求。
坐進(jìn)車內(nèi)，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內(nèi)飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流，為內(nèi)飾中加入了一些動(dòng)感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，在日常駕駛與停車時(shí)提供給車主更人性化的體驗(yàn)。
新車在動(dòng)力方面共有兩套動(dòng)力搭配，一套搭載了藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點(diǎn)評：CS75 PLUS顏值出眾，動(dòng)力系統(tǒng)自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準(zhǔn)。
吉利博越PRO
現(xiàn)在國內(nèi)汽車產(chǎn)品的取名規(guī)則手機(jī)產(chǎn)品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關(guān)注汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者，可能真的會(huì)認(rèn)為這是某品牌手機(jī)的型號�；貧w正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，新車的進(jìn)氣格柵被命名為“宇宙回響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進(jìn)氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側(cè)面對比博越?jīng)]有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現(xiàn)款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內(nèi)飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設(shè)計(jì)，扁平化風(fēng)格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現(xiàn)款車型更有沖擊力，GKUI19系統(tǒng)提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動(dòng)力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量的動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6檔手動(dòng)變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300�！っ住�
一句話點(diǎn)評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進(jìn)的嘗試，無論是外觀還是內(nèi)飾，都有足夠魅力能打動(dòng)年輕消費(fèi)群體。如果想要追求性價(jià)比，共線銷售的2020款博越會(huì)是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團(tuán)旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動(dòng)版，這也是捷途品牌的首款純電動(dòng)車型。新車補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細(xì)節(jié)之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵使用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，外圍用藍(lán)色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側(cè)面，新車與傳統(tǒng)燃油版車型在設(shè)計(jì)上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設(shè)計(jì)，車門右下方增添了EV的純電標(biāo)識。
內(nèi)飾部分，新車沒有做大的改動(dòng)，和許多純電動(dòng)車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機(jī)構(gòu)替代了傳統(tǒng)的換擋桿。
動(dòng)力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，電池容量為56KWh，續(xù)航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點(diǎn)評：X70SEV是捷途旗下首款純電動(dòng)車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會(huì)損失一部分續(xù)航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標(biāo)，寶駿在車型設(shè)計(jì)及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發(fā)布了兩款全新車型的售價(jià)，MPV車型RM-5售價(jià)區(qū)間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價(jià)區(qū)間為8.48-12.38萬元。
寶駿RM-5的定位為MPV，但單從外觀看來，筆者認(rèn)為新車更像是一款SUV車型。新車使用“星際幾何”設(shè)計(jì)理念，前臉部分狹長的LED燈組橫貫左右，梯形格柵進(jìn)行了熏黑處理。
新車側(cè)面具備了一些MPV車型的特征，平直的腰線從引擎蓋部分一直延伸到車尾，讓整個(gè)車身顯得十分修長，車頂?shù)幕《茸兓浅Ｐ�，黑色的車頂與車身顏色形成撞色。車尾上窄下寬的設(shè)計(jì)看起來更加敦厚，貫穿式的尾燈與大面積黑色飾板的運(yùn)用則讓車輛更加時(shí)尚。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)明快大方，中控臺(tái)使用平直線條進(jìn)行勾勒，10.25英寸的中控屏幕將大部分實(shí)用功能集成在內(nèi)，雖然會(huì)損失一部分操作便利性，但使得車艙內(nèi)更加簡潔。配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎、一鍵啟動(dòng)等功能，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠提供更便利的智能交互體驗(yàn)。座椅布局方面，新車將提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種布局，以滿足不同家庭的多場景出行需求。
動(dòng)力方面，新車將使用一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱進(jìn)行匹配，最大功率為147馬力，最大扭矩為245牛·米。
一句話點(diǎn)評：更換車標(biāo)后的寶駿無論是顏值還是產(chǎn)品力方面都有了更大的進(jìn)步，更重要的是價(jià)格優(yōu)勢依然強(qiáng)大。
長城炮
作為國內(nèi)自主品牌的老大哥，長城在SUV領(lǐng)域的功力可謂深厚。近年來，長城在皮卡領(lǐng)域同樣在不斷發(fā)力，在成都車展期間，長城旗下的新皮卡車型炮乘用版正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.68-15.98萬元。
外觀部分，新車整體造型硬朗大氣，前臉大面積的進(jìn)氣格柵使用了鍍鉻裝飾，更加具有美式風(fēng)范，肌肉感十足的線條非常符合其硬派皮卡的身份。
內(nèi)飾部分，與傳統(tǒng)皮卡車型粗獷的內(nèi)飾不同，新車使用了偏向于SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體更加精致，液晶儀表與中控大屏的使用，讓新車的科技化程度更高。在配置方面，新車可以實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛輔助，半自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的搭載也讓新車在實(shí)際使用上更加智能便捷。
動(dòng)力部分，新車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的動(dòng)力總成，最大功率為197馬力，最大扭矩可達(dá)360�！っ�。除此之外，新車采用了后多連桿式獨(dú)立懸架來提升車內(nèi)乘坐的舒適性。
一句話點(diǎn)評：長城多年SUV車型的制造經(jīng)驗(yàn)放到乘用版的皮卡車型中，讓皮卡兼顧實(shí)用性與舒適性，期待它的“一炮而紅”。
